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但毕竟这是一款广角镜头,边缘画质的这种表现也是情理之中 。

第一季度长城汽车的总销量为150332辆,同比下滑了47.04%。而VV6的销量最高,为1567辆,同比下滑71.31%。

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而从去年开始,哈弗H6已经遭遇同级对手的强劲挑战,其中CS75PLUS和博越PRO在今年依然是其冠军位置的主要对手,而博越系在3月份的销量达到了15096辆。此外在WEY品牌方面,在3月份的总体销量仅为3055辆,同比下滑了70.19% 。原标题:长城汽车3月销售6万辆,同比下滑42%,仅哈弗H6销量过万4月9日,长城汽车公布了3月份最新销量数据,据悉3月份长城汽车共销售新车60048辆 ,同比下滑41.75%。

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不过按照当前的情况来看 ,长城汽车能否完成已经下调的销量目标,依然是个大大的问号。(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处 :文武车道,本文作者:清风)。

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长城汽车在今年的销量上与吉利汽车依然存在不小的差距。

整体来看,3月份长城汽车的哈弗品牌和WEY品牌的表现并不尽如人意 ,在产品新鲜度和产品竞争优势下滑的情况下,其未来整体销量的提升将成为一大难题。大众途昂的诞生,便是这一市场需求催生的结果。

也就说,同一款车型,进口车到消费者手中,要比国产车多产生接近一半的成本。与X5情况类似的还有沃尔沃XC90 ,随着沃尔沃XC100的项目计划被媒体曝出 ,XC90的国产化也顺理成章。

长久以来,豪华品牌的中大型SUV都是海外生产 ,以进口身份和国内消费者见面。众所周知,国产车和进口车价格区别很大,其中各种税费和运输成本是主要原因。

(责任编辑:罗文裕)

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